quarta-feira, 17 de junho de 2009
Novo sistema de monitoramento de aeronaves via sat�lite ser� implantado no Brasil e poderia ter ajudado no caso do Air France 447
Um novo tipo de monitoramento de aeronaves ser� utilizado por controladores do espa�o a�reo brasileiro a partir de agosto de 2009. O sistema chama-se Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), sendo que recebe sinais via sat�lite e envia dados para bases na terra. Este sistema permite saber a posi��o exata dos avi�es, mesmo em �reas onde n�o h� radares terrestres, como parte da rota Rio-Paris, sobre o Oceano Atl�ntico, onde caiu o Aibus 330 do voo 447 da Air France.
A tecnologia funcionar� plenamente desde que todos os avi�es e os centros de controle estejam equipados. O Airbus que fazia o voo 447 tinha o ADS, o que poderia ter facilitado a sua localiza��o, caso o sistema brasileiro j� estivesse em opera��o. A previs�o � que at� 2013 todas as aeronaves estejam adaptadas ao ADS.
Estima-se que aproximadamente 70 por cento do espa�o a�reo mundial n�o sejam cobertos pelos radares terrestres, que ajudam no monitoramento dos avi�es. O novo sistema ADS, que passa a funcionar inicialmente na rota Am�rica do Sul-Europa, � parte de uma s�rie de mudan�as que est�o sendo feitas pelo Brasil para aderir ao modelo mundial de controle a�reo batizado como CNS/ATM (Comunica��o, Navega��o, Vigil�ncia/Gerenciamento de Tr�fego A�reo, sigla em ingl�s).
O CNS � considerado o que h� de mais moderno em controle de voo. Permite que o globo terrestre seja totalmente mapeado por uma constela��o de sat�lites americanos e europeus. Com isso, as aeronaves ser�o n�o apenas monitoradas on-line, como tamb�m haver� troca de dados constante entre o avi�o e os controladores. Pelo cronograma, o CNS dever� ser implantado totalmente na Europa e nos Estados Unidos at� 2023 e, no Brasil, at� 2024. Outra mudan�a prevista para agosto na rota Am�rica do Sul-Europa, em aeronaves com a tecnologia dispon�vel, ser� a troca de informa��es, que deixar� de ser apenas por voz e passar� a ser por dados.
Fonte: InfoGPS
© NoWires 11:51:00h-Click for Permalink A tecnologia funcionar� plenamente desde que todos os avi�es e os centros de controle estejam equipados. O Airbus que fazia o voo 447 tinha o ADS, o que poderia ter facilitado a sua localiza��o, caso o sistema brasileiro j� estivesse em opera��o. A previs�o � que at� 2013 todas as aeronaves estejam adaptadas ao ADS.
Estima-se que aproximadamente 70 por cento do espa�o a�reo mundial n�o sejam cobertos pelos radares terrestres, que ajudam no monitoramento dos avi�es. O novo sistema ADS, que passa a funcionar inicialmente na rota Am�rica do Sul-Europa, � parte de uma s�rie de mudan�as que est�o sendo feitas pelo Brasil para aderir ao modelo mundial de controle a�reo batizado como CNS/ATM (Comunica��o, Navega��o, Vigil�ncia/Gerenciamento de Tr�fego A�reo, sigla em ingl�s).
O CNS � considerado o que h� de mais moderno em controle de voo. Permite que o globo terrestre seja totalmente mapeado por uma constela��o de sat�lites americanos e europeus. Com isso, as aeronaves ser�o n�o apenas monitoradas on-line, como tamb�m haver� troca de dados constante entre o avi�o e os controladores. Pelo cronograma, o CNS dever� ser implantado totalmente na Europa e nos Estados Unidos at� 2023 e, no Brasil, at� 2024. Outra mudan�a prevista para agosto na rota Am�rica do Sul-Europa, em aeronaves com a tecnologia dispon�vel, ser� a troca de informa��es, que deixar� de ser apenas por voz e passar� a ser por dados.
Fonte: InfoGPS
